A S&P recomendou a utilização do S&P Carbophalt^® G combinado com uma camada superficial de SMA de alta resistência sobre toda a superfície. A Administração Rodoviária Municipal (ZDM) de Varsóvia aceitou a recomendação e "assumiu o risco" de aplicar uma nova solução para resolver os problemas recorrentes na estrada. 

Em Novembro de 2006, a superfície da estrada danificada foi fresada a uma profundidade de 4 cm, deixando aproximadamente 1 cm da camada de mistura betuminosa antiga, sobre os blocos hexagonais existentes. A grelha S&P Carbophalt^® G foi instalada sobre a camada de mistura betuminosa, antes de ser coberta com uma camada de desgaste de 4 cm de SMA.

Acompanhamento de projectos

Como o objectivo do projecto era aumentar a durabilidade da estrada, a S&P continuou a acompanhar o estado da estrada durante os anos seguintes - sempre com bons resultados em todas as campanhas. Mesmo 10 anos mais tarde, em 2016, o estado da estrada continuava a ser excelente, o que significava que a grelha de reforço de pavimentos da S&P tinha definitivamente servido o seu propósito e aumentado significativamente a vida útil da estrada, bem como a protecção da nova camada de desgaste contra a propagação de fissuras a partir da base, especialmente se considerarmos os ciclos anteriores de repavimentação de 3 anos.

O aumento da durabilidade da estrada não foi surpreendente tendo em conta a solução fornecida. As grelhas de reforço de pavimentos da S&P servem para distribuir a carga do tráfego e as forças de corte que ocorrem na estrutura do pavimento, devido à grande capacidade de absorção das fibras de carbono. Isto acaba por ajudar a evitar a formação de micro-fissuras, que quando formadas levam frequentemente a danos mais severos e tornam-se mais visíveis à superfície. Neste caso particular, as propriedades das fibras de carbono, S&P Carbophalt^® G, ajudaram a aumentar a rigidez da estrutura do pavimento.