Em estreita coordenação entre as partes envolvidas e com o aconselhamento dos engenheiros da S&P, foi desenvolvido um conceito de reabilitação que, por um lado, satisfaria os requisitos do cliente e, por outro, limitaria ao mínimo os tempos de encerramento. A camada superficial do pavimento na área afectada foi substituída por uma espessura de 4 cm e reforçada com S&P Carbophalt^® G. Para este fim foi utilizada uma mistura betuminosa com ligante modificado com polímeros. A grelha de reforço foi colocada sob a nova camada de desgaste e sobre a camada existente fresada, previamente preparada. Posteriormente, a superfície foi temporariamente coberta com uma camada espessa de gravilha de 2/5 gramas para proteger a camada de desgaste, recentemente colocada, até que esta tivesse sido completamente pavimentada e endurecida para que a área pudesse ser reaberta ao tráfego o mais rapidamente possível.

Neste cenário, a grelha de reforço executa duas tarefas. Por um lado, aumenta a rigidez da estrutura betuminosa, distribuindo as tensões de corte por uma área maior e ancorando-as na estrutura da estrada. Por outro lado, protege a nova camada de mistura betuminosa da reflexão de fissuras que possam existir nas camadas betuminosas mais profundas.

Acompanhamento de projectos

A solução desenvolvida em conjunto, utilizando S&P Carbophalt^® G, teve um desempenho admirável apesar das condições extremamente desafiantes. Mesmo 6 anos após a reparação, não foram observados danos ou fissuras na secção reparada. Só em 2020, 9 anos após a instalação, é que os primeiros sinais de desgaste começaram a aparecer sob a forma de fissuras incipientes de cima para baixo, mas estas ainda não tinham atingido um nível que pusesse em causa a capacidade de manutenção da superfície reparada. Em comparação com o ciclo anual de reparação anteriormente exigido, isto significa que a vida útil do pavimento pode ser aumentada pelo menos nove vezes com a ajuda da grelha de reforço de pavimentos S&P Carbophalt^® G.