O Aeroporto de Lisboa é um dos aeroportos da Europa onde se verificou um maior crescimento de tráfego nos últimos 5 anos. Em 2017 verificou-se um valor médio anual de passageiros na ordem dos 27 milhões, com cerca de 204.000 movimentos anuais. O principal objectivo desta intervenção foi dotar os actuais Taxiways (zonas resistentes) de melhores características de resistência mecânica ao tráfego actual e principalmente à passagem da aeronave crítica, neste caso do Boing 777, de modo a que o Pavement Classification Number (PCN) corresponda em conformidade ao Aircraft Classification Number (ACN). Esta obra de reabilitação e beneficiação dos Taxiways abrangeu as especialidades de Pavimentação, Drenagem e Sinalização Diurna e Luminosa (nocturna). Todas estas especialidades foram executadas numa janela de trabalho de 5 horas nocturnas (00:00 Às 06:00), sendo que antes das 06:00 da manhã tinham que ser repostas todas as condições de segurança aeroportuária. No âmbito dos pavimentos, existiam várias patologias, nomeadamente deformações/ abatimentos na camada de desgaste existente e na estrutura da zona resistente dos Taxiway´s. A grelha de Fibra de Carbono, S&P Carbophalt^® G, foi introduzida na Reabilitação Superficial, que consistiu nos seguintes trabalhos: Após a fresagem de 0,055 m da camada de desgaste existente, efectuou-se a limpeza do pavimento com recurso ao ar comprimido e à vassoura das mini carregadoras. Seguiu-se a aplicação da emulsão betuminosa catiónica C60BP4TER de rotura rápida com uma taxa de 400 g/m², e após a rotura da mesma a equipa da S&P aplicou a grelha de reforço de fibra de carbono S&P Carbophalt^® G  por  termo-fusão. A grelha depois de colocada no equipamento foi desenrolada sobre o pavimento (com uma sobreposição longitudinal mínima de 2 cm e transversal de 15 cm), passando sequencialmente por uma chama de queima para amolecer o betume polimérico que reveste a grelha, e por uma bateria de rolos prensa que promoveram a compactação e o ajuste da grelha à superfície do pavimento existente. Após a aplicação da grelha, efectuou-se a aplicação da camada final de SMA 11 surf PMB 45/80-65 (com fibras celulósicas), numa espessura de 0,045 m. O serviço de qualidade da S&P foi comprovado uma vez mais. Desde o empenho da logística, à experiência da equipa de aplicação,  podemos actuar de forma rápida e eficiente, respeitando todas as condicionantes e exigências próprias das obras desta natureza.